10 personnes qui ont commis un meurtre dans des avions

10 personnes qui ont commis un meurtre dans des avions

Depuis les événements tragiques du 11 septembre 2001, le nombre de détournements et de bombardements qui ont eu lieu sur des avions de ligne commerciaux ont considérablement diminué. Cependant, étant donné les mesures de sécurité les plus avancées qui existent aujourd'hui, il est incroyable de considérer à quel point il était plus facile de commettre un meurtre dans un avion. Il y a des décennies, une personne pourrait faire passer une arme ou une bombe sur un avion de ligne avec très peu de résistance et, par conséquent, de nombreuses tragédies terribles se sont produites.

Croyez-le ou non, ces actes n'étaient pas toujours perpétrés par des terroristes radicaux sur les missions de suicide. Dans de nombreux cas, les auteurs étaient disposés à commettre un meurtre de masse pour des motifs aussi simples que la fraude à l'assurance, et ils ne se souciaient pas de combien de personnes innocentes devaient mourir.

10arnest p. Plongeon

Crédit photo: Bill Larkins

Bien que ce ne soit pas le premier détournement du monde enregistré, le premier meurtre connu à être commis par un pirate de l'air a eu lieu le 27 octobre 1939. L'auteur était un sérieux de 25 ans. Pletch, mais le détournement mortel n'a pas eu lieu dans un avion de ligne commercial. Pletch a voyagé de son Indiana natal à Brookfield, Missouri pour rechercher sa femme éloignée, mais quand il n'a pas pu la retrouver, il décida avec conséquence pour prendre des leçons de vol. Il s'est connecté avec un instructeur nommé Carl Bivens, et ils ont pris quelques leçons ensemble dans un monoplan de Taylor Cub jaune. Lors de leur troisième vol, cependant, Pletch a sorti un pistolet et a tiré sur Bivens deux fois dans la tête.

Pletch a pris les commandes et a retiré l'avion d'une plongée avant de laisser tomber le corps de Bivens dans un champ voisin. Pendant les 24 heures suivantes, Pletch a pris l'avion sur une joyride. Il a finalement atterri dans une ferme juste à l'extérieur de Bloomington, Indiana et s'est rendu dans un établissement de restauration à proximité. À ce moment-là, cependant, il y avait déjà une alerte pour l'avion volé. Un témoin a signalé un atterrissage de Pletch à la police et il a été rapidement arrêté. Pletch avait en fait attendu le procès pour un autre incident récent impliquant un avion volé. Il a affirmé qu'il avait voulu voler l'avion de Bivens et s'envoler vers le Mexique, puis a tiré sur Bivens quand il a refusé de l'accompagner.

À l'époque, le crime de Pletch était sans précédent et les autorités ne savaient pas comment le poursuivre. Il y avait des problèmes juridictionnels compliqués car personne ne connaissait l'emplacement exact de l'avion lorsque Pletch a commis le meurtre. En fin de compte, Pletch a décidé de plaider coupable à un meurtre au premier degré et a été condamné à perpétuité.

9albert Guay


Le vol 108 du Canadien Pacific Airlines n'a pas été le premier avion de ligne commercial détruit par une bombe, mais il a marqué la première fois que l'agresseur d'un bombardement aérien a été capturé et puni. Le 9 septembre 1949, le vol 108 a décollé de Montréal en route vers la ville de Baie-Comeau, Québec. Après une escale à Québec, le vol a continué sur son parcours jusqu'à ce qu'il explose soudainement sur la zone nationale de la faune de CAP Tourmente, tuant les 23 personnes à bord. Il était évident dès le départ que l'accident était un acte délibéré de sabotage. Les enquêteurs découvriraient le motif du bombardement après avoir enquêté sur les antécédents de Rita Guay, l'un des passagers qui est monté à bord du vol à Québec.

Rita Guay avait été envoyée en cours de course à la demande de son mari, Albert Guay, qui venait de souscrire une police d'assurance-vie de 10 000 $ sur sa femme tout en achetant son billet. Guay avait mené une liaison avec une serveuse plus jeune et avait décidé d'embaucher un horloger nommé Genereux Ruest pour fabriquer une bombe. La sœur de Ruest, Marguerite Pitre, a apporté un paquet contenant la bombe à l'aéroport et l'a expédié à Baie-Comeau en train de faire le même vol que Rita Guay.

Le plan de Guay a mal tourné lorsque le vol 108 a été retardé de cinq minutes avant le décollage. Sans le retard, la bombe aurait été chronométrée pour partir au-dessus du st. Lawrence River, rendant une enquête approfondie sur l'accident impossible. Guay a été arrêté et exécuté par suspension le 12 janvier 1951. Même si Ruest et Pitre ont affirmé qu'ils ne savaient rien du plan de Guay pour faire exploser l'avion, ils ont également été pendus pour lui avoir fourni la bombe.


8jack Gilbert Graham


Il est possible que le complot de meurtre d'Albert Guay ait inspiré un autre bombardement des compagnies aériennes six ans plus tard. Dans la soirée du 6 novembre 1955, le vol 629 de United Airlines a décollé de l'aérodrome de Stapleton à Denver en route vers Portland. Environ 11 minutes après le décollage, le vol 629 s'est soudainement écrasé devant la ville de Longmont. Son épave a été dispersée sur un rayon de plusieurs kilomètres, et les 44 personnes à bord de l'avion ont été tuées. Étant donné que des témoins oculaires avaient déclaré avoir entendu une forte explosion avant l'accident, il semblait évident qu'une bombe était responsable.

Peut-être en train de s'inspirer du bombardement de Guay, le FBI a effectué des vérifications des antécédents sur les passagers pour voir si l'un d'eux avait acheté une assurance-vie avant le vol. Un passager qui s'est démarqué était une femme de 53 ans du nom de Daisie Eldora King, qui avait acheté des polices d'assurance qui n'avaient pas été signées. Son fils, John Gilbert Graham, devait collecter les politiques et hériter de sa succession. Cependant, Graham avait un casier judiciaire et avait déjà été soupçonné d'avoir fait exploser le restaurant de sa mère afin de percevoir l'assurance.

Tout en étant interrogé par les autorités, la femme de Graham a affirmé qu'il avait glissé un «cadeau de Noël» enveloppé à l'intérieur des bagages de sa mère peu de temps avant son départ pour son vol. Lorsque des pièces de fabrication de bombes ont été trouvées chez Graham, il a finalement avoué la plantation de la bombe sur le vol 629. Graham a été reconnu coupable de meurtre et exécuté dans la chambre à gaz le 11 janvier 1957.

7yuji nishizawa


En 1999, Yuji Nishizawa, 28 ans, a repéré une faille de sécurité potentiellement grave à l'aéroport de Haneda à Tokyo. Il a remarqué que les passagers avaient pu prendre des bagages à carreaux en arrivant des vols après avoir traversé le point de contrôle de la sécurité. Nishizawa a écrit des lettres sur sa découverte à de nombreuses agences et a même demandé un emploi en tant que gardien de sécurité aéroportuaire. Mais quand il a reçu peu de réponse, Nishizawa a décidé d'exploiter lui-même l'échappatoire de sécurité.

Le 23 juillet, Nishizawa a emballé un couteau de cuisine dans ses bagages et a fait enregistrer le sac alors qu'il montait un vol d'Osaka à Tokyo. Après l'arrivée de Nishizawa à l'aéroport de Haneda, il a acheté un billet pour All Nippon Airways Flight 61 jusqu'à Sapporo. Après avoir passé le point de contrôle de la sécurité, Nishizawa est allé chercher ses bagages arrivant à Osaka et l'a pris à bord du vol 61. Personne ne savait qu'il faisait passer un couteau dans l'avion.

Le vol 61 comptait un total de 503 passagers et 14 membres d'équipage. Peu de temps après le décollage, Nishizawa a sorti son couteau et a menacé un agent de bord, la forçant à lui donner accès au cockpit. Lorsque le capitaine Naoyuki Nagashima a refusé de suivre les instructions de Nishizawa, Nishizawa l'a poignardé à mort et a repris les contrôles de l'avion. Le vol 61 a fini par se plonger dans un plongeon et n'était qu'à 300 mètres (1 000 pieds) de ce sol avant que d'autres membres d'équipage ne parviennent à maîtriser Nishizawa et à reprendre le contrôle de l'avion. Le copilote a réussi à faire un atterrissage d'urgence, et Nishizawa a ensuite été placé en garde à vue et accusé de meurtre. Le motif de Nishizawa pour la tentative de détournement était son désir de piloter un vrai avion, car il était un grand fan des jeux de simulation de vol. Il a été condamné à perpétuité pour le meurtre de Nagashima en 2005.


6thomas g. Dotant


Croyez-le ou non, il y avait une fois un moment où les passagers des compagnies aériennes pouvaient acheter des polices d'assurance-vie pour eux-mêmes à l'aéroport avant de monter à bord de leur vol. Malheureusement, cela a ouvert la voie à au moins un tragique bombardement de suicide. Dans la soirée du 22 mai 1962, Continental Airlines Flight 11 est parti de l'aéroport d'O'Hare à Chicago sur ce qui était censé être un vol de routine vers Kansas City, Missouri. Au milieu du vol, l'avion volait près de la ville d'Unionville lorsqu'une explosion s'est soudainement produite. Cela a fait rompre la queue du fuselage, et le vol 11 a fini par s'écraser dans un champ. Alors qu'il y avait initialement un survivant, les 45 personnes à bord de l'avion sont finalement mortes dans l'accident.

Une enquête a déterminé que six bâtons de dynamite avaient été assemblés dans une bombe, qui avait été placée dans une poubelle dans les toilettes arrière. L'un des passagers, Thomas G. Doty, a été nommé auteur probable une fois qu'il a été découvert qu'il avait acheté une police d'assurance-vie juste avant le vol, qui verserait 250 000 $ pour un décès accidentel. Sa femme enceinte et sa fille de cinq ans devaient être les bénéficiaires. Doty avait souffert de nombreux problèmes financiers et devait être en cours pour faire face à une accusation de vol à main armée trois jours après l'accident. Il a décidé de commettre une fraude à l'assurance en se suicidant pour tenter de laisser un paiement substantiel pour sa famille. Malheureusement, Doty a également fini par prendre 44 autres vies innocentes dans le processus.

5samuel byck


En 1974, la vie de Samuel Byck était un gâchis. Il était divorcé de sa femme, éloigné de ses quatre enfants et sans emploi après de nombreuses tentatives infructueuses pour démarrer une entreprise. Byck avait également une haine obsessionnelle pour le président Richard Nixon, qu'il a blâmé pour tous ses problèmes personnels. Au cours des deux années précédentes, Byck avait attiré l'attention des services secrets après avoir envoyé des menaces à Nixon. Les services secrets étaient dédaigneux des menaces de Byck, ignorant qu'il formulait un plan pour assassiner Nixon-un plan qu'il a appelé «l'opération Pandora's Box.»Le 22 février, Byck s'est présenté à l'aéroport international de Baltimore-Washington pour mettre son plan en mouvement.

Byck portait un .Revolver à 22 calibres et une mallette contenant une bombe à essence maison. Au point de contrôle de la sécurité, Byck a sorti son arme et a tiré à mort un officier de police avant de charger le vol 523 de Delta Air Lines, qui se préparait à partir pour Atlanta. Byck a pris d'assaut le cockpit et a ordonné aux deux pilotes, Douglas Reese Lofton et Fred Jones, à décoller, mais ils ont expliqué que cela ne pouvait pas être fait tant que les blocs de roue n'étaient pas retirés. Byck a répondu en tirant sur les deux pilotes, en saisissant une femme passager au hasard et en lui ordonnant de piloter l'avion. De la piste, des coups de feu ont été tirés par la fenêtre du cockpit, blessant Byck.

Après avoir frappé le sol, Byck a décidé de se suicider en se tirant en tir dans la tête. Jones mourrait de ses blessures, mais Lofton a survécu à l'attaque. Un enregistrement de bande a ensuite été découvert où Byck a décrit son plan pour l'opération Pandora's Box: il voulait assassiner Nixon en détournant un avion et en le volant directement dans la Maison Blanche. Cette histoire est devenue l'inspiration du film de 2004 L'assassinat de Richard Nixon, Avec Sean Penn comme Samuel Byck.


Tok 4chio


Le 16 juillet 1948, Mlle Macao, Un hydravion Amphibien Catalina appartenant à Cathay Pacific Airways, a décollé sur un vol apparemment routinier de Macao à Hong Kong. Peu de temps après, Mlle Macao s'est écrasé dans le delta de la rivière Pearl, tuant 25 des 26 personnes à bord. Le corps inconscient de Wong Yu, le seul survivant de l'avion, a été trouvé flottant dans l'eau par deux pêcheurs. Les enquêteurs ont déterminé que le jeu déloyal était impliqué après avoir trouvé des douilles de balles dans l'épave et les blessures par balles dans l'un des passagers décédés. Dans une touche cruelle du destin, le seul survivant avouerait être impliqué dans l'intrigue de détournement qui avait fini par faire tomber l'avion.

Le cerveau derrière l'intrigue était un homme du nom de Chio Tok, qui s'est associé à Wong et à deux autres complices pour détourner Mlle Macao Et volent les passagers. Cela se révélerait être le premier incident enregistré au monde de piratage aérien. Beaucoup de passagers étaient riches et le plan des pirates de l'air était de prendre le contrôle de l'avion et de l'atterrir sur une île reculée pour tenir les passagers pour rançon. Cependant, lorsque le pilote a refusé de renoncer à l'avion, une lutte s'est ensuivie et Chio Tok lui a tiré dans la tête. Après que le pilote s'est effondré sur les commandes, Mlle Macao est allé dans un nezive et Wong a réussi à sauter la sortie d'urgence juste avant qu'il ne s'écrase.

Cependant, comme le piratage aérien était sans précédent à l'époque, ni Macao ni Hong Kong n'avaient en place de lois pour y faire face. Depuis que l'incident s'est déroulé sur le territoire chinois, personne n'avait en fait le pouvoir de poursuivre Wong Yu pour son implication dans le crime. Il a été libéré et expulsé en Chine en 1951.

3Julian un. Franc


Dans la soirée du 6 janvier 1960, un Boeing 707 était prévu pour un vol pour Miami depuis l'aéroport international d'Idlewild de New York. Cependant, lorsqu'une fenêtre fissurée a été découverte dans le cockpit, les passagers ont été divisés en deux groupes et ont mis deux avions différents. La plupart des passagers sont montés à bord d'un Lockheed Electra, ignorant que ce petit commutateur sauverait finalement leur vie. Les 29 autres passagers et cinq membres d'équipage ont été placés sur un Douglas DC-6B, qui est devenu National Airlines Flight 2511. Environ trois heures après le décollage, le vol 2511 s'est écrasé dans un champ d'agriculteur juste à l'extérieur de la Bolivie, en Caroline du Nord, qui a pris la vie de tout le monde à bord.

Après avoir découvert les restes d'un passager nommé Julian A. Frank, les enquêteurs ont pu déterminer qu'une bombe avait fait tomber l'avion. Frank a été trouvé 25.5 kilomètres (16 mi) du site de l'accident, et les fils et les fragments métalliques ont été intégrés dans son corps. Il était évident qu'une bombe de dynamite était partie sous le siège de Frank, mais il a toujours été en train de débattre s'il a intentionnellement amené la bombe dans l'avion. Frank avait été un avocat qui faisait actuellement l'objet d'une enquête pour détournement de fonds, et il avait acheté une police d'assurance-vie de 900 000 $ avant de monter à bord de l'avion. Il semble très probable que Frank ait fait passer la bombe en contrebande à bord du vol 2511, mais une tragédie qui a eu lieu moins de deux mois auparavant a provoqué une spéculation selon laquelle Frank aurait pu être un Patsy.


2Robert Vernon Spears


Dans la soirée du 16 novembre 1959, le vol 967 de National Airlines a décollé de Tampa en route vers la Nouvelle-Orléans, mais a soudainement disparu en volant près du golfe du Mexique. Une fois une recherche montée, l'épave éparpillée de l'avion a finalement été découverte, ainsi que les restes de certains passagers. Il était évident que le vol 967 s'était écrasé dans le golfe, mais le reste de l'avion et la plupart des victimes n'ont jamais été récupérés. Un total de 42 personnes ont perdu la vie. Une enquête ultérieure a conduit beaucoup à croire que l'accident avait été causé par une bombe. Les soupçons ont commencé à monter après avoir découvert qu'un ex-col nommé William Taylor avait acheté une police d'assurance-vie à l'aéroport le soir de l'accident. Cependant, il n'y avait aucune trace de billets d'achat de Taylor pour tous les vols.

Encore étranger était la découverte d'un «Dr. Robert Vernon Spears »sur le manifeste du passagers du vol 967. Spears avait également acheté une police d'assurance-vie le soir de l'accident, et lui et Taylor avaient été ensemble en prison ensemble en prison. Cependant, Spears a finalement été découvert comme bien en vie. Il est théorisé que Spears a fait acheter un billet sur le vol 967 sur le vol 967 avant de le faire transporter une bombe à bord. Cela permettrait à Spears de simuler sa propre mort pendant que sa femme a collecté le paiement de l'assurance. Un informateur ferait plus tard la réclamation non vérifiée selon laquelle Spears a également acheté une police d'assurance-vie sur Julian A. Frank avant que Frank ne soit tué sur le vol 2511. Spears a été interrogé par le FBI, mais il n'y avait aucune preuve pour lui charger de tout ce qui concerne les deux accidents. Il est décédé en 1969.

1Francisco Paula Gonzales


Au début des heures du matin du 7 mai 1964, le vol 773 du Pacific Air Lines a décollé de Reno, Nevada en route vers San Francisco. L'avion était à quelques minutes de l'atterrissage lorsqu'il est soudainement descendu dans un nez raide. Un message brouillé a été entendu à la radio au sujet de quelqu'un qui est abattu avant que le vol ne s'écrase dans une colline dans le comté de Contra Costa. Au total, 44 personnes ont perdu la vie, mais quand un .357 Magnum a été trouvé dans l'épave, il est devenu évident que quelqu'un à bord avait provoqué la tragédie en tirant sur les deux pilotes. L'enquête s'est tournée vers un passager de 27 ans du nom de Francisco Paula Gonzales, qui avait acheté 105 000 $ en polices d'assurance-vie à l'aéroport la veille de l'accident.

Gonzales était originaire des Philippines et était membre de leur équipe de voile aux Jeux olympiques de 1960, mais il a subi de nombreuses difficultés financières après avoir déménagé à San Francisco, qui l'a laissé fortement endetté. Dans les jours qui ont précédé l'accident, Gonzales a fait des références fréquentes à sa mort imminente. Après avoir voyagé à Reno, Gonzales a passé la nuit à jouer avant de monter à bord d'un vol tôt le matin pour San Francisco. Il a contrebande un .357 Magnum dans l'avion et a éclaté dans le cockpit pour assassiner les deux pilotes. Gonzales a ensuite tourné le pistolet sur lui-même et n'a pas vécu pour vivre le crash horrible qu'il a causé. En raison de cette tragédie, il deviendrait obligatoire pour tous les avions de ligne commerciaux de garder leur porte de cockpit verrouillée pendant les vols.

Robin Wardeur est un scénariste canadien en herbe qui a utilisé ses connaissances en encyclopédie pour publier de nombreux articles à Cracked.com. Il est également copropriétaire d'un site Web de la culture pop appelée The Back Row et a récemment travaillé sur un court métrage de science-fiction intitulé Jet Ranger d'un autre demain. N'hésitez pas à le contacter ici.