10 catastrophes horribles du programme spatial

10 catastrophes horribles du programme spatial

Neil Armstrong a dit un jour: «Le mystère crée une merveille, et l'émerveillement est la base du désir de l'homme de comprendre.«Cette merveille de l'espace et de l'inconnu a conduit des astronautes tels que Armstrong pour risquer leur vie pour explorer l'inconnu et apporter de nouvelles connaissances à l'humanité. Mais malgré tous leurs triomphes, les programmes spatiaux américains et russes ont subi plusieurs défaites et certains désastreux et certains même fatals.

10x-15 vol 3-65-97


Le 15 novembre 1967, Michael J. Adams a défait son X-15 depuis l'aile de son navire mère NB-52B, 13 700 mètres (45 000 pieds) au-dessus du lac Dry de Delamar, Nevada. C'était le septième vol d'Adams dans les petits avions expérimentaux conçus pour des recherches à haute altitude, et cela s'avérerait malheureusement être son dernier.

Alors qu'Adams engageait une poussée complète, l'avion est monté, atteignant des vitesses supérieures à 5 000 kilomètres (3 000 mi) par heure. Après quelques hoquets mineurs causés par une perturbation électrique, il a atteint une altitude maximale de 81 000 mètres (266 000 pieds). Alors que l'avion montait à son apogée, Mission Control et son équipe d'ingénieurs ont demandé à Adams de commencer une manœuvre planifiée de rockage d'ailes afin qu'une caméra fixe sur le navire puisse scanner l'horizon.

Peu de temps après, le balancement est devenu extrême, alors Adams a abandonné la manœuvre. Alors que le métier montait à son altitude maximale, il était hors cours jusqu'à 15 degrés. Adams a commencé à descendre à angle droit jusqu'à sa trajectoire de vol. Ne pas soupçonner quoi que ce soit était de travers à ce stade, Mission Control a déclaré à Adams qu'il était un peu haut mais toujours en bon état.

Quelques instants plus tard, alors que le X-15 descendait à 70 000 mètres (230 000 pieds), l'avion est entré dans un spin Mach 5 causé par une dégénération rapide des pressions dynamiques. À 36 000 mètres (118 000 pieds), Adams s'est rétabli de la rotation, mais il est ensuite entré dans un Mach 4 inversé inversé.7 plongée, se déplaçant à 50 000 mètres (160 000 pieds) par minute. L'avion a fait face à une pression dynamique croissante et à des forces extrêmes pendant sa descente soudaine. Quand il a atteint 20 000 mètres (65 000 pieds), il a rompu dans les airs. Adams n'a pas survécu.

À titre posthume, Adams a reçu des ailes d'astronaute car son vol X-15 avait passé une altitude de 80.5 kilomètres (50 mi), la définition américaine de l'espace.

9SOYUZ 23

Crédit photo: Musée d'exploration de l'espace virtuel

Les vaisseaux spatiaux Soyouz ont été conçus dans les années 1960 dans le cadre du programme Lunar habité soviétique, mais ont finalement été utilisés pour faire naître les cosmonautes vers et depuis les stations spatiales de Salyut et Mir. Cette mission particulière de Soyouz 23 et de son équipe de Vyacheslav Zudov et de Valery Rozhdestvensky se sont produites le 16 octobre 1976 et ont pris le métier vers la station spatiale Salyut 5.

Le lancement a été tourmenté par des problèmes dès le départ. Tout d'abord, le bus transportant les cosmonautes vers la rampe de lancement est tombé en panne. Ensuite, au décollage, le métier a commencé à se déplacer hors cours en raison de vents violents sur le site de lancement. Une fois en orbite, Soyuz a essayé d'accorder avec Salyut 5, mais le programme d'accueil a mal fonctionné et les a détournés de la station spatiale. Après les tentatives infructueuses de corriger l'erreur, et avec le carburant bas, le Soyouz s'est retourné et s'est préparé à la rentrée.

Le Soyouz était censé atterrir à Arkalyk, au Kazakhstan, mais des vents vicieux l'ont poussé à un lac glacé à plus de 120 kilomètres (à 75 mi). Après le touché, le parachute avait l'habitude de ralentir la descente de l'artisanat a commencé à prendre de l'eau, entraînant plus profondément le vaisseau spatial et plus loin dans le lac. Les cosmonautes ont enfilé tous les vêtements de survie qu'ils avaient disponibles car la capsule a commencé à geler dans le Celsius de -17 degrés (1.4 ° F) Températures.

Quand le matin s'est cassé, Zudov était inconscient. Le gel a bordé l'intérieur de la capsule. Une fête de sauvetage est arrivée et a tenté de soulever le module de l'eau, mais leur hélicoptère n'était pas assez fort, alors ils ont traîné la capsule à la rive à la place. Onze heures après le décollage de Soyouz 23, il a finalement atteint la sécurité. À la surprise de l'équipe de sauvetage, les deux cosmonautes ont émergé en toute sécurité et bien.


8gemini 8


En 1962, les États-Unis ont commencé le programme Gemini, conçu pour soutenir les missions Lunar Apollo. Le 16 mars 1966, Gemini 8 a été lancé avec succès depuis Cape Canaveral, en Floride, le pilote de commandement de commandement Neil Armstrong et le pilote David Scott. Le navire visait à effectuer des tests d'amarrage sur un véhicule cible sans pilote, le «véhicule cible Gemini Agena» ou «GATV."

Ils ont réussi - c'était le premier amarrage d'espace réussi. Mais une demi-heure après la phase d'accueil de la mission, les Gémeaux et Agena ont commencé à rouler et à faire du lait, forçant Armstrong à les stabiliser avec des contrôles manuels. Les véhicules ont continué à tomber violemment et les astronautes se sont désengagés du GATV.

Une fois les Gémeaux libérés, il a continué un rouleau et un pitch encore plus agressifs. Il a tourné environ une fois à chaque seconde, laissant les astronautes étourdis et à un risque incroyable de noirci.

Le coupable de l'augmentation de la rotation: une défaillance de circuit à un propulseur, la rendant définitivement. Une fois que les astronautes ont découvert le problème, ils ont reçu l'ordre de retourner sur Terre. Les Gémeaux ont atterri en toute sécurité 800 kilomètres (500 mi) à l'ouest d'Okinawa moins de 11 heures après le lancement.

7apollo 1

La tragédie d'Apollo 1 a eu lieu le 27 janvier 1967 lors d'un lancement simulé à Cape Canaveral, en Floride,. L'équipage-Virgil «Gus» Grissom, Edward H. White II et Roger B. Chaffee a été entraîné pour un futur lancement en répétant la séquence à rebours à bord d'un module de commande monté sur une fusée Saturne non adaptée.

À 13h00, les trois astronautes sont entrés dans le module et ont commencé à rencontrer des problèmes presque immédiatement. Grissom a signalé une étrange odeur aigre à l'intérieur de son costume, et le compte à rebours a été maintenu pendant qu'ils prenaient un échantillon d'oxygène. Des problèmes techniques ont rempli les prochaines heures à un point, un microphone a refusé de se désactiver mais à 18h30, le compte à rebours simulé était à T moins 10 minutes.

Une minute plus tard, l'un des astronautes a dit: «Le feu, je sens le feu."Immédiatement après, un autre a dit:" Feu dans le cockpit.«Dans les 17 secondes suivant le premier rapport d'incendie, les trois membres d'équipage étaient morts.

L'asphyxie en monoxyde de carbone les avait toutes tuées. Les brûlures du troisième degré couvraient également tous leurs corps, mais l'asphyxie les a d'abord obtenus. L'incendie reste officiellement inexpliqué. Tout ce que nous savons, c'est que l'atmosphère riche en oxygène, le câblage et la plomberie vulnérables, et la large attribution de matériaux combustibles à l'intérieur de la cabine ont fait une combinaison mortelle.


6voskhod 2

1965: Voskhod 2 (URSS)

Le Voskhod 2 a été le plus mémorable pour être la première expédition à terminer avec succès une EVA (activité de véhicule supplémentaire), mieux connue sous le nom de SpaceWalk. Comme le Soyouz 23, il était également mémorable pour sa réintégration et sa récupération désastreuses.

Le 19 mars 1965, le Voskhod 2 a été lancé avec succès à partir du Baikonur Cosmodrome, transportant Pavel Belyayev et Alexey Leonov. Il a commencé son orbite à 200 kilomètres (125 mi) au-dessus de la Terre. Après que Leonov a terminé la marche spatiale de 12 minutes, les cosmonautes se sont préparés à la rentrée. Ensuite, le dispositif d'orientation automatique a échoué, et ils ont dû atterrir manuellement le métier, s'attaquant dans une forêt bien au nord du site d'atterrissage prévu.

Pendant quatre heures, le poste de commandement n'était pas sûr du sort de Voskhod 2, jusqu'à ce qu'un hélicoptère signale un parachute rouge et deux cosmonautes dans la forêt du nord de l'Oural. La bois dense et la neige profonde ont empêché l'hélicoptère d'atterrir. Sans zones peuplées à proximité, l'hélicoptère ne pouvait que survoler les cosmonautes et se présenter à la commande: «L'un est de couper du bois, et l'autre fait un feu de camp."

Après une nuit à des températures glaciales et face à la possibilité d'une attaque de loup ou d'ours, les cosmonautes ont été soulagés de voir une équipe de sauvetage arriver sur des skis de fond. Ils ont passé une nuit de plus dans la forêt (maintenant avec des vêtements chauds et une tente), puis se sont dirigés vers une petite clairière où ils pourraient enfin monter à bord d'un hélicoptère. Ils sont ensuite retournés au secrétaire général et ont rapporté que leur mission était terminée.

5SOYUZ 1

Mort d'un cosmonaute - Soyuz 1 - Dernière transmission de Vladimir Komarov

Trois mois après la tragédie d'Apollo 1, le colonel Vladimir Komarov est devenu le premier cosmonaute à bord du nouvel vaisseau spatial Soyouz. Il a fait face à un sort similaire à ceux d'Apollo 1. Neuf minutes après le décollage le 23 avril 1967, le Soyouz est entré en orbite et a presque immédiatement commencé à rencontrer de graves problèmes.

Pendant la deuxième orbite, un panneau solaire qui a propulsé la moitié du métier n'a pas réussi à s'ouvrir. Selon la cinquième orbite, Komarov a eu recours à des frappes et à des coups de pied sur le côté du vaisseau spatial pour déloger le panneau. À la 13e orbite, le pouvoir était extrêmement bas, donc la station de commande a décidé d'envoyer Soyuz 2 avec un équipage de trois en tant que mission de sauvetage. Mais une tempête électrique a frappé la rampe de lancement, alors ils ont abandonné ce plan, laissant Soyuz 1 pour se débrouiller pour lui-même.

Avec des choses maintenant désespérées, Komarov a décidé d'essayer une réintégration dangereuse sur la 19e orbite. Il n'était pas formé pour rentrer manuellement, mais il a réussi à placer le métier sur son cours correct. Il a activé son principal parachute mais il s'est déployé de manière incorrecte. Komarov a frénétiquement déployé la goulotte de secours, mais la chute principale défectueuse l'a accrochée. Le métier n'a pas décéléré.

Alors que le matin a éclaté le 24 avril, un certain nombre de villageois dans les montagnes du sud de l'Oural ont été témoins d'un grand objet se précipitant au sol. À l'insu de leur. Il était vivant et conscient jusqu'au moment de l'impact.


4SOYUZ 18A

Crédit photo: Spacefacts.de

Lance le 5 avril 1975 et le transport de Cosmonauts Vasili Lazarev et Oleg Makarov, Soyuz 18A s'est avéré être un autre désastre pour le programme spatial russe. Moins de cinq minutes après le décollage, les Cosmonauts ont été surpris de constater que le Soyouz descendait rapidement.

Lazarev a rappelé plus tard: «Nous avons commencé à ressentir une traction de gravité rampante et désagréable… elle a augmenté rapidement, et son taux était beaucoup plus grand que ce à quoi je m'attendais… Une force invincible m'a pressé dans mon siège et a rempli mes paupières de plomb… la respiration devenait devenue De plus en plus difficile."

Le vaisseau spatial a fait face à un pic de 21.3 g de force alors que les cosmonautes se précipitèrent vers le sol. Pour mettre cela en contexte, un Boeing 747 Jumbo Jet atteint 0.35 g au décollage. Souffrant de ce que Makarov a décrit comme une vision en noir et blanc et une vision du tunnel, l'équipage était dangereusement proche de perdre complètement la conscience.

Heureusement, les chutes principales déployées correctement. Mais tout soulagement a été de courte durée parce que le métier s'est maintenant écrasé dans une montagne sibérienne non identifiée. À l'impact, la capsule est tombée à son côté et a immédiatement commencé à glisser vers une chute de 150 mètres (500 pieds). Jouant comme un film hollywoodien, le parachute a pris une certaine végétation, et le métier est venu s'arrêter juste avant le bord de la falaise.

Comme l'a dit Lazarev, «le hublot, noir de suie, est soudain devenu transparent, et j'ai vu le tronc d'un arbre. Oui, c'est la Terre."

3SOYUZ 11


Le Russian Soyouz 11 est probablement mieux connu pour être la première mission à monter à bord d'une station spatiale, Salyut 1. Tragiquement, il est également connu comme la première et la seule mission pour entraîner la mort humaine dans l'espace.

Après un lancement réussi le 30 juin 1971, l'équipage de Georgi Dobrovolski, Viktor Patsayev et Vladislav Volkov a accosté avec la station spatiale Salyut 1 pour un séjour de 22 jours. Au cours des trois prochaines semaines, ils ont effectué un certain nombre d'expériences scientifiques, notamment en mesurant une réaction humaine à un apesanteur prolongé.

Leur mission est faite, ils se sont préparés à retourner sur Terre. Trente minutes avant l'atterrissage, l'orbite à gauche de Soyouz 11 et se dirigeait vers sa trajectoire de descente. Soudain, une valve critique a soufflé et une pression dans la capsule Dove. Alors que leur oxygène inondait dans l'espace, les cosmonautes ont été frappés avec une décompression à haute altitude.

Ils sont morts en moins d'une minute, mais ils ne sont pas morts paisiblement. Les autopsies de l'hôpital militaire de Burdenko ont constaté que dans ces 60 secondes, les cosmonautes ont connu des hémorragies dans le cerveau, des saignements sous-cutanés, des tympans endommagés et des saignements de l'oreille moyenne. Les trois hommes auraient survécu, ils ont reçu des combinaisons spatiales.


Navette 2space Colombie

Space Shuttle Columbia Disaster PT 2: Descente finale | BBC Studios

Le 16 janvier 2003, navette spatiale Colombie enlevé du Kennedy Space Center transportant des astronautes Rick D. Mari, William McCool, Michael P. Anderson, David M. Brown, Kalpana Chawla, Laurel B. Clark et Ilan Ramon. Après avoir atteint l'orbite, les sept astronautes se sont installés pour leur séjour de 16 jours et ont été occupés en travaillant pratiquement 24 heures par jour. L'équipage a mené 80 expériences scientifiques distinctes, principalement dans «Spacehab», un module de recherche dédié niché à l'intérieur de la baie de Cargo.

Le 1er février, après deux semaines en orbite autour de la Terre, Colombie a commencé sa descente de glissement. À seulement 16 minutes du Kennedy Space Center, la navette s'est soudainement désintégrée. Les sept astronautes sont morts et plus de 85 000 morceaux de débris ont soufflé dans l'est du Texas. Les enquêtes plus tard ont montré que les gaz chauds de Reentry ont pénétré l'aile gauche de Columbia à la suite d'un impact avec les débris au lancement.

1 navette d'espace Challenger

Space Shuttle Challenger Explosion en direct TV

Le 28 janvier 1986, la NASA a subi sa catastrophe la plus dévastatrice. Se déclencher de Kennedy Space Center, l'équipage de la navette spatiale Challenger-Greg Jarvis, Christa McAuliffe, Ronald McNair, Ellison Onizuka, Judith Resnik, Michael J. Smith et Dick Scobee ont sans aucun doute ravi alors qu'ils commençaient leur ascension. Mais seulement 72 secondes après le lancement, Mission Control a reçu son dernier message de Challenger. Pilote Michael J. Smith a dit: «Euh oh."La navette a alors soudainement éclaté en flammes.

Alors que la navette se séparait, le compartiment de l'équipage a continué de monter. Après 25 secondes, il a atteint un pic de 20 000 mètres (65 000 pieds) avant de tomber. La source de l'explosion était un joint torique, un joint mécanique. L'anneau a affaibli le réservoir de carburant externe, ce qui a finalement abattu la navette.

Ce serait une bénédiction de penser que les astronautes ont succombé instantanément à l'explosion, mais c'était peu probable. Un rapport préparé par Joseph P. Kerwin, spécialiste biomédical du Johnson Space Center à Houston, a déclaré que les forces lors de la rupture de la navette étaient probablement insuffisantes pour tuer. Dans le scénario le plus plausible et le plus effrayant, les membres de l'équipage sont restés en vie et conscients jusqu'à 333 kilomètres (207 mi) par heure avec l'océan près de trois minutes après la rupture.

Lors d'un service commémoratif tenu pour les astronautes déchus, le président Reagan a résumé la catastrophe avec des mots simples mais résonnants. «Parfois, lorsque nous atteignons les étoiles, nous échouons. Mais nous devons nous reprendre et continuer malgré la douleur."

Ben M. s'intéresse à l'histoire et aux mystères.