10 cimetières fascinants du monde entier du monde

10 cimetières fascinants du monde entier du monde

Les cimetières des véhicules ne sont que des lieux où les véhicules vont mourir, succombant lentement à la rouille jusqu'à ce qu'ils soient sauvés ou mis au rebut. Les véhicules en décomposition peuvent souvent être un spectacle étrange, et bon nombre des plus gros véhicules que les cimetières possèdent des histoires assez étranges.

Le cimetière de train de 10 Bolivia

High in the Andes, dans le sud-ouest de la Bolivie, se trouve le Salar de Uyuni, la plus grande plaine de sel du monde. En 1888, alors que l'industrie minière locale a explosé, les ingénieurs britanniques ont été invités à construire un réseau ferroviaire qui s'étendait jusqu'au Pacifique. Malgré le sabotage constant des Aymara autochtones locaux qui ont vu le chemin de fer comme une menace pour leur mode de vie, les lignes ont été achevées en 1892.

Cependant, dans les années 40, l'économie minière s'était effondrée à mesure que les dépôts minéraux se sont épuisés. Alors que le chemin de fer est tombé en désuétude, de nombreux trains à vapeur ont simplement été abandonnés sur les plateaux de sel. Même aujourd'hui, cela fait un spectacle étrange: des lignes de moteurs à vapeur rouillés, dont beaucoup fabriqués au Royaume-Uni, faisant la cuisson sous le soleil du désert. Puisqu'il n'y a pas de clôtures ou de gardes, la plupart des trains ont fait voler des composants métalliques. Il est prévu de transformer le cimetière en musée, mais jusque-là les trains sont à la merci des habitants et de l'environnement.

9Chatillon Forest Car cimetière

CHAPILLON CHARIE CHARVEYARD

Jusqu'à récemment, les bois profonds autour de la petite ville belge de Chatitillon ont dissimulé quatre cimetières de voitures, contenant plus de 500 véhicules qui sont réclamés lentement par Moss et Rust. Il y a un certain désaccord sur l'origine des véhicules. L'histoire la plus fréquemment répétée est que les cimetières ont commencé à la fin de la Seconde Guerre mondiale, lorsque des soldats américains incapables de se permettre d'expédier leurs voitures chez eux les ont simplement laissés dans la forêt, avec plus d'ajout au fil des ans. Une autre histoire moins intéressante soutient qu'ils étaient simplement les restes d'un dépotoir abandonné.

La plupart des voitures ont été produites dans les années 1950 et 60, et beaucoup étaient très à collectionner. En tant que tel, un grand nombre manquait de pièces, soit récupérées par des collectionneurs, soit prises par des chasseurs de souvenirs à la recherche de bibelots. Le dernier des cimetières a été éliminé en 2010 au milieu des préoccupations environnementales, mais de nombreuses photos étranges demeurent.


8oranjemund Diamond Vehicle Scrapyard

Crédit photo: Sharon K. Cooper / Flickr.com

Oranjemund, Namibie est une petite ville entièrement détenue par une entreprise appelée Namdeb, une coentreprise entre le gouvernement namibien et le cartel de diamant De Beers. Situé à proximité de l'embouchure de la rivière Orange, il abrite de grandes réserves de diamants - la ville a été construite pour abriter les mineurs. La région est des gardes à bras les plus restreints patrouillent le périmètre et vous n'êtes même pas autorisé à traverser les tourniquets de l'aéroport sans permis. Quiconque trouvé en possession non autorisée d'un diamant est confronté jusqu'à 15 ans de prison et les travailleurs sont connus pour essayer de faire passer les gemmes à cacher le nez ou les tirer sur les clôtures avec des arbalètes maison. À une occasion, un pigeon à domicile a été découvert portant une petite veste farcie de diamants.

Oranjemund abrite également l'une des plus grandes flottes de la Terre au monde, juste après l'armée américaine. Une fois qu'un véhicule entre dans le composé de la mine, il n'est jamais autorisé à partir, apparemment pour les empêcher d'être utilisés pour faire passer des diamants en passe. Une partie de la machinerie rouillée remonte aux années 1920 et comprend des réservoirs de la Seconde Guerre mondiale autrefois utilisés au bulldoze sable. Les dirigeants de l'entreprise montraient fièrement la collection, mais maintenant, conscient de leur image publique, ont commencé à refuser de laisser des photographies être prises du cimetière.

7Nouadhibou Ship ci cimette

Crédit photo: Sebastian Losada

Avec une population de près de 100 000 habitants, Nouadhibou est la deuxième plus grande ville de Mauritanie - l'une des nations les plus pauvres du monde. Le port de la ville, situé sur une large baie, offre une excellente protection aux navires pour s'abriter de l'Atlantique et est la porte d'entrée vers certains des meilleurs terrains de pêche au monde. Le minerai de fer extrait à proximité est exporté dans le port, ce qui en fait un centre commercial mineur.

Dans les années 1980, les habitants ont commencé à abandonner les navires dépassés et indésirables dans les eaux peu profondes de la baie. Peu de temps après, les navires ont commencé à venir du monde entier pour être jeté à Nouadhibou, facilité par les autorités locales trop heureuses de prendre un pot-de-vin dans l'autre sens. Des chalutiers de pêche aux croiseurs navals, une grande variété de navires se roulent désormais dans les eaux peu profondes. L'un des plus importants est le United Malika, qui s'est échoué en 2003 alors qu'il transportait une charge de poissons (les 17 membres d'équipage ont été secourus par la marine mauritanienne). Depuis lors, il n'a pas été déplacé.

Malgré des mesures pour empêcher davantage le dumping, le nombre de navires abandonnés continue d'augmenter, bien qu'à un rythme plus lent qu'avant. En tant qu'exportateur de minerai de fer majeur, il y a eu une incitation limitée aux habitants de couper les navires pour la ferraille. Ce n'est pas si mal, mais les navires à demi-saute agissent comme un terrain de reproduction pour les poissons et les pêcheurs locaux étirent souvent des filets entre les bateaux. Le plan actuel du gouvernement est d'utiliser les navires pour former un récif artificiel dans des eaux plus profondes, mais peu de choses ont été faites depuis l'annonce du plan en 2001.


Sous-marins 6Soviétiques sur la péninsule de Kola

À Nezametnaya Cove, situé à l'intérieur du cercle arctique dans l'extrême nord de la Russie, se trouve un cimetière sous-marin soviétique. À partir des années 70, des sous-marins militaires, dont beaucoup, à puissance nucléaire, ont simplement été abandonnés dans la crique de la péninsule isolée de Kola. Les chantiers navals soviétiques étaient apparemment trop occupés à remplir les commandes pour que les nouveaux sous-marins se soucient de démêler les anciens.

L'accès à la zone est interdit sans permis, de sorte que les informations sur le cimetière restent limitées. Il est connu que certains des sous-marins ont finalement été mis au rebut dans les années 90 au milieu des préoccupations concernant la pollution de l'eau, mais les images de Google Earth, illustrées ci-dessus, semblent indiquer qu'il reste au moins sept.

Carte de scracy

Crédit photo: Clive Warneford

En 1955, les nouveaux chemins de fer britanniques nouvellement nationalisés ont annoncé un plan pour supprimer une large bande de sa flotte vieillissante. Le stock nouvellement redondant comprenait environ 650 000 wagons et 16 000 locomotives à vapeur. En raison de la grande quantité de stock de roulement à la ferraille, les cours des chemins de fer britanniques n'ont pas pu faire face et de nombreux trains ont été vendus à des jettes privées. Parmi eux se trouvait Woodham Brothers Scrapyard à Barry, dans le sud du Pays de Galles. Au début, les locomotives à vapeur ont été coupées peu de temps après leur arrivée, mais à l'automne 1965, le propriétaire Dai Woodham avait décidé de se concentrer sur le travail plus facile pour éliminer le grand nombre de wagons qui roulaient dans la cour.

Les locomotives rouillées à vapeur ont été laissées en plein air, où ils sont rapidement devenus une attraction touristique populaire à Barry. Les amateurs de trains à vapeur se sont vite rendu compte que Woodham Brothers avait offert une chance d'obtenir des locomotives rares pour les lignes conservées qui avaient commencé à s'ouvrir dans le pays - à laquelle les modèles dans la cour de Dai étaient impossibles à trouver ailleurs. En septembre 1968, la première locomotive à vapeur «sauvée» a quitté la cour, et le rythme a augmenté tout au long des années 70. En fin de compte, 213 moteurs à vapeur ont été secourus pour préservation, à la grande surprise de Dai. Le dernier a quitté Barry en mars 2013.

Dai, décédé en 1994, aurait été extrêmement fier de sa part dans la sauvegarde des moteurs pour les générations futures. Aujourd'hui, de nombreuses locomotives à vapeur de sa cour se trouvent sur des lignes conservées en Grande-Bretagne.


4A Motorcycle Causeyard dans l'État de New York

À côté du canal d'Erie, à Lockport, New York, il y avait un entrepôt vieillissant qui est devenu légendaire dans la communauté des motos. L'entrepôt appartenait autrefois à un homme du nom de Kohl, qui aurait possédé un certain nombre de concessionnaires moto au cours de sa vie. Acheter des vélos japonais bon marché et un stock de concessionnaires défunts, il a rapidement accumulé un nombre stupéfiant des véhicules. Il a acheté le bâtiment dans les années 1970 pour stocker la vaste collection avant de la vendre, le contenu inclus, en 1997. M. Kohl est décédé en 2002, âgé de 80 ans.

L'acheteur, connu uniquement sous le nom de Frank, destiné à utiliser l'entrepôt pour démarrer une entreprise vendant des pièces de moto. Cependant, le bâtiment était tombé dans un état de délabrement et Frank n'a pas pu justifier le coût de la réparation des dégâts. Finalement, l'entrepôt a été condamné par les autorités locales, à l'exception de quiconque de voir la collection. En novembre 2010, les vélos avaient tous été éliminés, beaucoup allant apparemment.

Des photos du cimetière ont fait surface pour la première fois en avril 2010 sur Flickr, ce qui a fait rechercher le cimetière des amateurs de moto, avec quelques vélos rares et des pièces de rechange juste à temps. Le photographe Chris Seward résume bien: «C'est certainement l'un des endroits les plus étranges et les plus étranges que j'aie jamais été."

3raf Folkingham

La RAF Folkingham, dans le Lincolnshire, au Royaume-Uni, a été initialement ouverte en 1940 en tant qu'aérodrome de leurre pour RAF Spitalgate-Complete avec de faux avions et du personnel avant d'être remis au contrôle américain au début de 1944. Douglas C-47 Dakotas stationné à l'aérodrome a été utilisé pendant les débarquements du jour J.

La base a été remise au contrôle de la RAF en avril 1945 et fermée en 1947, après quoi British Racing Motors, une équipe de Formule 1, a utilisé les pistes comme piste d'essai. Il a été rouvert par la RAF en 1959 et utilisé comme site pour les missiles thermonucléaires Thor jusqu'à sa deuxième fermeture en 1963, lorsqu'il a été vendu pour des terres agricoles.

Aujourd'hui, le site appartient à Nelson M. Green & Sons Ltd., qui utilise l'ancien aérodrome pour stocker des centaines de véhicules utilisés pour s'approvisionner. Parmi les véhicules, il y a de vieux bulldozers de chenille, de busineurs de carburant, de grues et de tracteurs, ainsi que d'anciens camions militaires et des véhicules blindés datant de la Seconde Guerre mondiale. Il y a même un véhicule amphibie DUKW, illustré ci-dessus, qui a été utilisé dans les débarquements du jour J. Également sur place se trouvent trois coussinets qui abritaient les missiles Thor susmentionnés. Aujourd'hui, les véhicules sont toujours alignés, attendant leur sort éventuel.


Véhicules en cas de catastrophe 2Chernobyl

Cimestre de véhicule de Tchernobyl

Après la catastrophe nucléaire de Tchernobyl, ce ne sont pas seulement les gens et les bâtiments qui ont été affectés par les rayonnements - donc le grand nombre de véhicules utilisés dans la lutte contre les incendies et l'opération de nettoyage ultérieure. Depuis la catastrophe, la majorité des véhicules sont assis dans d'énormes cimetières, le plus grand étant à Rassokha, attendant leur sort. Cependant, tous les véhicules ne sont pas dans les cimetières. Les camions de pompiers qui sont arrivés dans la zone des catastrophes devaient d'abord être enterrés profondément sous terre.

Au milieu de la plupart des cimetières se trouvent les hélicoptères de lutte contre les incendies dont les pilotes et l'équipage étaient parmi les plus gravement touchés par le rayonnement. Effrayant, les habitants ont été surpris en essayant de sauver des métaux des véhicules, malgré les énormes risques. La police ukrainienne a arrêté un certain nombre de personnes pour avoir tenté de sauver l'un des hélicoptères MI-8 déployés dans l'opération, qu'ils avaient l'intention d'utiliser comme café.

1La Boneyard en Arizona

Officiellement connu sous le nom de Davis-Monthan Air Force Base et abrite le 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group (AMARG), le Boneyard est un énorme terrain de stockage d'avion situé au milieu du désert de l'Arizona. La taille de 1 430 terrains de football, le Boneyard abrite plus de 4 200 avions, d'une valeur d'environ 35 milliards de dollars et est facilement le plus grand cimetière militaire du monde au monde.

Les avions du Boneyard sont divisés en quatre catégories: la catégorie 1000 fait référence aux personnes conservées et capables de voler à nouveau si nécessaire, la catégorie 2000 est utilisée pour les pièces de rechange, la catégorie 3000 contient des avions en bon état et susceptibles d'être éventuellement redéployés et la catégorie 4000 fait référence à avions obsolètes susceptibles de devenir des pièces du musée ou d'être mis au rebut. Parmi la quatrième catégorie figuraient de nombreux bombardiers B-52 emblématiques, abandonnés après un traité de réduction des armes en 1991 avec la Russie.

L'Arizona est parfaite pour l'installation car son climat sec aide à prévenir la décomposition. Sans surprise, Amarg travaille dur pour prouver que, plutôt que de gaspiller l'argent du gouvernement, il gagne en fait de l'argent grâce à la vente de pièces. Telle est la renommée du Boneyard que vous pouvez même faire une visite guidée autour du site.

Will est un écrivain en herbe du Royaume-Uni, dont les autres intérêts incluent le tournage et la photographie.