10 mutines extrêmement dramatiques de l'histoire

10 mutines extrêmement dramatiques de l'histoire

La mutinerie la plus célèbre de l'histoire est celle du Prime, que nous avons couvert auparavant. Il a été immortalisé sur le film, et c'est compréhensible, mais c'est loin d'être la seule capture à enjeux élevés d'un navire qui serait digne d'Hollywood. L'histoire navale est pleine de meurtre, de rébellion et de tromperie et ces 10 histoires sont parmi les exemples les plus intenses.

10La mutinerie esclave de la méermine


En janvier 1766, un navire de compagnie des Indes orientales néerlandais a appelé le Meermin qui a laissé Madagascar transportant 147 esclaves. Les conditions étaient à l'étroit et le capitaine craignait que sa cargaison ne survive pas au voyage, alors il a permis à certains esclaves sur le pont. L'un des officiers supérieurs a décidé de profiter de l'occasion et a demandé à cinq esclaves de nettoyer quelques lances que l'équipage avait prises comme souvenirs. En remettant cinq des captifs, leurs propres armes sont allées aussi bien que vous l'imaginez pour l'équipage, et la moitié des marins néerlandais ont été tués. Le reste s'est enfoncé sous le pont et a survécu sur du bacon cru et des pommes de terre.

Les esclaves nouvellement libérés ne savaient pas comment naviguer sur le navire. Ils ont laissé échapper certains membres de l'équipage et leur ont ordonné de retourner le navire à Madagascar. Au lieu de cela, l'équipage a secrètement navigué vers le Cap. Lorsque la terre est apparue, les esclaves étaient quelque peu suspects. Plutôt que de courir le navire à terre, ils ont jeté l'ancre. Soixante-dix rams pour atterrir, promettant d'éclairer les incendies s'il était sûr que le reste suive. Malheureusement pour les mutins, la vue d'un navire nourrit au large sans drapeau avait rendu les agriculteurs néerlandais locaux suspects. Lorsque les esclaves ont fait des terres, ils ont été rencontrés par des milices armées, et tous ont été capturés ou tués.

Les membres d'équipage néerlandais sur le navire ont laissé tomber des lettres dans des bouteilles par-dessus bord. Parmi ceux qui sont parvenus à des terres, il y avait celui qui disait: «Bien que nous ayons confiance au Seigneur pour nous sauver, nous demandons avec aimablement le chercheur de cette lettre à trois incendies sur la plage et jetez la garde derrière les dunes, si le navire s'est échoué, afin que les esclaves ne prennent pas conscience que c'est un pays chrétien. Ils nous tueront certainement s'ils établissent que nous leur avons fait croire que c'est leur pays."

Les incendies étaient allumés sur le rivage, et les esclaves sur le navire ont pris cela comme le signal. Ils ont ordonné aux Néerlandais de courir le navire échoué. Quand le Meermin Je suis arrivé à la plage, il a été pris d'assaut par des Hollandais armés, et les esclaves restants ont été recapturés. Les dirigeants du soulèvement, Massavana et Koesaaij, ont été emprisonnés sur Robben Island. Koesaaij y a survécu pendant 20 ans. Moins de 200 ans plus tard, la même île a été utilisée pour emprisonner Nelson Mandela pendant 18 ans.

9La mutinerie sur le Poêle


La mutinerie sur le cuirassé russe Poêle en 1905 est peut-être le seul de l'histoire à avoir été déclenché par un différend sur la soupe. Le 14 juin, la viande utilisée pour créer du borsch pour l'équipage s'est avérée être criblée d'asticots. Le médecin du navire a dit qu'ils n'étaient que des œufs de mouches et qu'il n'y avait vraiment pas de problème. L'équipage n'était pas d'accord et a envoyé un homme du nom de Valenchuk pour avoir des mots avec le commandant du navire, Giliarovsky. Le commandant n'a pas bien réagi à la confrontation, il a sorti son arme et a tiré sur Valenchuk mort. En représailles, l'équipage a jeté Giliarovsky par-dessus bord et lui a tiré avant qu'il n'ait une chance de se noyer.

Les tensions étaient élevées sur le navire avant même le fiasco de soupe. La Russie était dans l'emprise de la révolution, et de nombreux marins ont eu des sympathies dans cette direction. L'un d'eux, nommé Matyushenko, a créé un «comité populaire» et a pris en charge le navire. Ils ont navigué vers Odessa, où les manifestants pilotaient le drapeau rouge. Les habitants ont donné à la nourriture des marins et ont apporté des fleurs pour les funérailles impromptues de Valenchuck.

Les funérailles sont devenues un point focal pour une violence renouvelée. Les soldats ont commencé à tirer sur les marins, en tuant trois. À la fin de la journée, 2 000 autres habitants ont été tués par les autorités. En représailles, le Poêle tiré ses canons sur le théâtre local qui était utilisé comme quartier général par l'armée, mais les obus ont raté.

Finalement, un groupe de travail a été envoyé pour reprendre le cuirassé. Cependant, la mission ne s'est pas déroulée comme prévu. Marins sur un autre navire, le Georgii pobedonosets, également mutiné et rejoint le Poêle. Cette deuxième mutinerie est arrivée à une fin rapide le lendemain lorsque des marins loyaux ont rendu le contrôle et ont dirigé leur navire à terre.

Après une semaine de jeu de chat et de souris, l'équipage du Poêle n'ont pas pu trouver nulle part pour reconstituer leurs fournitures, et ils ont abandonné le navire en Roumanie. Les Roumains ont rendu leur navire aux Russes. Matyushenko s'est échappé mais est retourné en Russie sous un faux nom deux ans plus tard. Il a été identifié et arrêté, finalement pendu le 20 octobre 1907. La mutinerie est devenue une partie de la propagande révolutionnaire et a été immortalisée sur le film en 1925.


8La mutinerie sur HMS Hermione


L'une des mutines les plus violentes de l'histoire de la marine britannique a eu lieu sur la frégate HMS Hermione en 1797. Le navire a patrouillé les mers des Antilles, capitaine par Hugh Pigot. Il était cruel et violent, réputé pour avoir lassé ses membres d'équipage pour des légers mineurs. La mutinerie était dramatique mais pas surprenante.

Une nuit lors d'une tempête, l'équipage du navire travaillait pour apporter les voiles. Insatisfait de ce qu'il a perçu comme un travail lent, Pigot a crié que le dernier homme vers le bas serait fouetté. Dans la précipitation pour éviter la punition, trois hommes sont tombés à mort. Pigot a fait jeter les corps par-dessus bord et a blâmé une douzaine d'autres marins. Il les avait tous coiffés.

Cette nuit-là, le ressentiment de l'équipage a atteint une tête. Plusieurs dizaines de marins, dirigés par un compagnon de chirurgien, ont pris d'assaut la cabine du capitaine. Chacun était désespéré de pirater à Pigot, qui a été tranché par une grande variété de couteaux et d'épées. Finalement, le capitaine ensanglanté a été jeté par sa fenêtre, vivant et hurlant. De nombreux autres officiers du navire ont fait face à un sort similaire.

L'équipage s'est rendu compte qu'ils ne seraient pas en mesure de retourner sur le territoire britannique, alors ils ont mis des voiles pour les ports sous le contrôle espagnol. Ils ont dit aux autorités là-bas qu'ils avaient simplement mis leurs commandants à la dérive et ont offert le navire en échange de l'asile. Les Espagnols ont accepté et le Hermione Est devenu le Santa Cecilia. Il a été renvoyé au contrôle britannique un peu plus de deux ans plus tard, lorsqu'une fête des raids de la Royal Navy a atterri à bord et a tué 100 marins espagnols.

Alors que l'équipage a adopté de nouvelles identités, plus de la moitié d'entre elles ont finalement été capturées. Deux ont été surpris en essayant de repartir à travers l'Atlantique dans un navire espagnol, qui a été intercepté par la Royal Navy près du Portugal. Au total, 24 des mutins ont été pendus pour leurs actions.

7La mutinerie Salerne


La plus grande mutinerie en temps de guerre de l'histoire des forces armées britanniques s'est produite en septembre 1943. Les hommes étaient principalement des vétérans de la 51e Division des Highlands et de la 50e division Northumbrie qui avait été blessée ou tombée malade dans la campagne nord-africaine. Ils avaient constitué un énorme sentiment de loyauté envers leurs divisions et on leur a dit qu'ils devaient être retournés à leurs collègues en Sicile. Environ 1 500 ont accepté de retourner à leurs unités, beaucoup d'entre eux inaptes au combat mais s'attendant à une chance de se reposer à leur arrivée.

Une fois qu'ils sont montés à bord du navire, on leur a dit qu'ils n'étaient pas du tout retournés dans leurs unités d'origine et étaient plutôt emmenés pour renforcer les troupes américaines dans la lutte pour Salerne. Ils se sont sentis trahis, et quand ils sont arrivés à Salerne, ils ont trouvé que l'organisation était farfelue. Un total de 600 hommes ont refusé de se battre. Il s'est avéré plus tard que l'ordre de les envoyer à Salerne avait été donné par erreur. Néanmoins, 191 hommes ont été reconnus coupables de trahison et trois sergents ont été condamnés à mort. Les peines ont finalement été suspendus, car l'opinion populaire a soutenu que la situation avait été une grave injustice.

Il y a eu plusieurs tentatives pour que les phrases soient renversées. En 1982, le gouvernement britannique a refusé d'offrir un pardon, déclarant: «Il n'y a pas de motif de le faire qui ne pouvait pas être appliqué à de nombreux autres mutins et déserteurs… ni qui ne dénigreraient pas les actions des nombreux millions de personnes qui ont combattu courageusement et obéi aux ordres de tout temps.«Un député écossais a appelé deux fois pour les gradins depuis 2002, mais ses appels ont été refusés.


6La révolte du fouet


En 1910, le navire de guerre brésilien Minas Geraes était le plus puissant au monde. Il avait été construit dans le nord-est de l'Angleterre, l'une des principales régions de construction navale du monde à l'époque. La marine brésilienne a envoyé des équipages en Angleterre pour apprendre à naviguer dans le navire puis à le ramener à la maison.

Beaucoup d'équipage étaient noirs, et ils n'étaient pas bien traités. La plupart étaient les enfants d'esclaves libérés ou d'anciens esclaves eux-mêmes, car l'esclavage était resté légal au Brésil jusqu'en 1888. Le chibata, ou «Whip» était largement employé pour faire respecter la discipline. Un coup de fouet particulièrement brutal le 22 novembre, tandis que les navires ont été amarrés dans la baie de Ganabara de Rio de Janeiro, a conduit à une mutinerie connue sous le nom de Revolta da Chibata, «La révolte du fouet."

Un marin nommé Joao Candido a dirigé une rébellion qui a pris le contrôle du cuirassé principal. Les autres navires de la flotte ont rapidement suivi. Au total, 1 000 marins ont été impliqués dans la mutinerie. Les marins avaient des demandes relativement simplement: de meilleures conditions de travail et une fin à l'utilisation du fouet. La presse a pris l'appel de Candido «l'amiral noir."Beaucoup au sein du gouvernement, peut-être impressionné par le surnom indéniablement cool, ont été sympathiques. Ceux qui n'étaient pas persuadés par les plus gros armes du monde pointés directement sur Rio de Janeiro.

La crise a duré cinq jours. Le gouvernement a accepté les demandes et a déclaré qu'elle donnerait à tous les rebelles un pardon complet. Cependant, en quelques jours, ils ont réussi un décret pour retirer quiconque de la marine qui était une menace pour la discipline. Plus de 1 000 marins ont été licenciés. En moins d'un mois, Candido lui-même a été jeté dans une cellule avec 17 autres personnes. Les conditions étaient si mauvaises que seule lui et une autre personne ont survécu le week-end. Le gouvernement a ensuite mis Candido dans un hôpital psychiatrique, mais il a été libéré et a vécu une vie relativement longue en tant que porteur de poisson.

5La Columbia Eagle Incident


Pendant la guerre du Vietnam, les États-Unis ont contracté plusieurs centaines de navires privés pour livrer des fournitures à travers le Pacifique. L'un d'eux était le SS Columbia Eagle, qui a quitté la Californie le 20 février 1970 pour livrer 4 500 tonnes de napalm en Thaïlande. Le 14 mars, il est devenu le premier navire américain à être mutin depuis 1842.

Deux des membres de l'équipage sont entrés dans la cabine avec un revolver qu'ils avaient embrouillé à bord. Ils ont dit au capitaine et au chef Mate de suivre un cours pour le Cambodge, un territoire neutre sans traité d'extradition. Ils ont ensuite exigé que le reste de l'équipage quitte le navire sur des bateaux de sauvetage. Si l'équipage refusait, ils ont menacé de faire exploser une bombe qu'ils avaient plantée et détruire l'ensemble du navire.

Les mutins étaient Alvinn Glatkowski et Clyde McKay, tous deux au début de la vingtaine. Leur motif et leur plan étaient à la fois simples et naïfs. Ils étaient anti-guerre et espéraient que rediriger un peu de napalm obligerait le président Nixon à terminer l'effort de guerre. Ils espéraient également chercher refuge au Cambodge. Alors qu'ils ont réussi à atterrir là-bas, ils l'ont fait quelques jours avant que le gouvernement communiste du pays ne soit renversé et remplacé par celui qui n'avait aucune sympathie pour la cause nord-vietnamienne.

Les deux pirates potentiels ont été jetés en prison et les autorités cambodgiennes ont laissé partir le navire. Lorsque les responsables américains l'ont fouillé, ils n'ont trouvé aucune bombe et le napalm a finalement été livré sur un autre navire. De retour au Cambodge, les prisonniers ont été traités raisonnablement, mais Glatkowski n'a pas bien pris l'incarcération. Le 6 septembre, sa santé mentale s'est détériorée au point qu'il mangeait ses propres excréments et qu'il a été placé dans un hôpital psychiatrique. En décembre, il a été livré à l'ambassade des États-Unis et a fini par rentrer chez lui pour purger 10 ans de prison.

Le sort de McKay est un mystère. Son «emprisonnement» ne méritait guère le mot. McKay et un déserteur de l'armée américaine du nom de Larry Humphrey étaient les deux seules personnes détenues sur un navire-prison, et ils avaient une course complète de l'endroit. Leurs gardes les emmèneraient à terre pour faire du shopping et manger dans les restaurants. C'est au cours de l'une de ces expériences culinaires que les deux hommes ont pu échapper à leurs gardes et partir dans une voiture volée. Aucun des deux hommes n'a été revu vivant. Les restes qui appartiennent à McKay ont été trouvés en 2001 et sont retournés aux États-Unis quelques années plus tard.


4La mutinerie navale chilienne


En 1931, le Chili était en crise financière. En juillet, le président a été évincé de ses fonctions. Peu de temps après, un ministre des Finances du gardien a annoncé des réductions de salaire pour les forces armées de 12 à 30%. Le 31 août, de nombreux marins chiliens souhaitaient protester contre les coupes. Alberto Horven, capitaine de la marine phare de la Marine Almirante Latorre, a été déçu. Il a appelé des représentants de tous les navires de son escadron, les a réprimandés pour être antipatriotiques et a refusé de permettre à toute pétition d'être transmise au gouvernement.

Cela s'est avéré être une très mauvaise décision. Au cours de la soirée, une mutinerie a été disposée tranquillement. Un match de boxe bondé a fourni une couverture idéale. Aux premières heures du lendemain matin, les policiers ont été réveillés par des intrus armés, forcés de renoncer à leurs armes personnelles et d'enfermer leurs cabines. En un peu plus de 12 heures, toute la flottille était sous contrôle des mutins.

La révolte s'est répandue à terre et le gouvernement chilien a été contraint à la position inhabituelle de comporter leur armée et ses forces aériennes à la marine. L'armée a envahi les bases navales municipales, et l'Air Force a effectué des raids contre les navires. Les victimes étaient relativement faibles, mais c'était suffisant pour effrayer les rebelles dans la reddition. Ils agissaient à partir de motifs pratiques, une tentative d'améliorer leur lot-tout avait un intérêt à mourir pour la cause.

3Plein signifie non. 2


En mars 2002, un navire de pêche taïwanais appelé Plein signifie non. 2 travaillait dans le Pacifique lorsqu'il a été mutiné par son chef, Lei Shi. Le jeune cuisinier s'était disputé avec le capitaine et a demandé qu'ils retournent en Chine. Lorsque le capitaine a refusé, Shi l'a poignardé puis a attaqué le premier officier. Il a jeté le corps du capitaine par-dessus bord, mais il a fallu 12 heures au premier compagnon pour mourir. Son corps a ensuite été stocké dans le congélateur du navire.

Shi s'est enfui dans la cabine avec deux gros couteaux et a menacé de tuer quiconque s'est approché de lui. Il a éteint la radio et le GPS pour que le navire ne puisse pas être trouvé et a ordonné au deuxième compagnon de les retourner en Chine. Il a pu rester en contrôle pendant deux jours, mais il a finalement été maîtrisé et enfermé dans un placard.

Malheureusement, aucun des équipes survivantes n'a pu comprendre comment faire fonctionner la radio. Ils ont suivi le cours de la terre la plus proche, qui se trouvait être Hawaï. Plein signifie non. 2 a été intercepté à environ 100 kilomètres (60 mi) du rivage. Shi a été condamné et condamné à 36 ans de prison par un juge hawaïen. Il a fait appel au motif que les États-Unis n'avaient pas compétence sur un métier enregistré dans les Seychelles, alors qu'aucune des personnes impliquées n'était citoyenne, mais la cour d'appel n'était pas d'accord.


2La mutinerie de la marine royale


Peut-être le plus grand de l'histoire, la mutinerie de la Royal Indian Navy en 1946 impliquait plus de 20 000 marins sur 78 navires et 20 bases sur terre. Il a été inspiré par une combinaison de mauvaises conditions, en particulier autour de la nourriture, et une opposition croissante à la domination britannique. Il a commencé le 18 février et avait atteint sa pleine gloire dans les 24 heures, dirigée par un signal nommé M.S. Khan.

Le lendemain matin, les enseignes navales sur les navires de la Marine avaient été remplacées par le drapeau tricolore indien. Les nouvelles de la mutinerie se sont propagées dans toute l'Inde, et les marins ont été accueillis à terre en tant que héros. La police, les étudiants et les syndicats des travailleurs se sont mis en grève en soutien. Environ 1 200 membres de la Royal Indian Air Force ont marché en faveur des actions. Les Britanniques ont inévitablement paniqué.

La Royal Navy a reçu l'ordre de réprimer la révolte. Les bombardiers de la Royal Air Force ont volé au-dessus des navires indiens en tant que tactique effrayante. Les mutins ont reçu l'ordre de signaler leur reddition en élevant un drapeau noir. Les chiffres des deux côtés ont rendu une guerre d'indépendance indienne tout à fait possible. Cependant, ce ne sont pas les Britanniques qui ont mis le soulèvement, mais les nationalistes les plus éminents de l'Inde.

Le Mahatma Gandhi était le chef du Congrès national de l'Inde, dont le drapeau avait été hissé sur les navires. Avec des membres de la Ligue musulmane de l'Inde, il a appelé les mutins à se rendre. Ils ont été désorganisés, sans objectif clair, et Gandhi ne voulait vraiment pas de résolution violente. Le 23 février, la rébellion massive était terminée aussi rapidement qu'elle avait commencé.

1 Les mutines de la traite des esclaves chinois


Lorsque la traite des esclaves africaine a commencé à mourir au milieu du XIXe siècle, un remplacement a été mis en place. L'expédition de «coolies» était un moyen d'importer des ouvriers bon marché, principalement en provenance de Chine, mais la façon dont ils se sont retrouvés sur les navires et les conditions inhumaines qu'elles ont été forcées de supporter pendant le transport n'ont rien fait pour la différencier du commerce africain des derniers des siècles.

Ces conditions ont conduit à plusieurs mutines en mer. En 1860, 1 000 esclaves chinois ont été emprisonnés sur un navire américain appelé le Norvège mis en scène un soulèvement. Les ouvriers chinois ont commencé des incendies dans leurs quartiers en dessous des ponts et ont quitté leur chemin. Trente ont été abattus et 90 autres ont été blessés avant que le reste ne se rendait. La même année, Le New York Times ont rapporté qu'un esclave chinois avait été abattu et plusieurs autres ont reçu 100 cils lorsqu'ils ont tenté de dépasser un navire hébergé à Cape Town.

Les rapports contemporains des mutines avaient tendance à inclure des histoires de cruauté par les Chinois qui ressemblent beaucoup à de la propagande. Un article de 1868 raconte un navire italien, le Il y a un, Être mutiné par les 296 personnes dans sa «cargaison.«En approchant de la Nouvelle-Zélande, l'équipage a été précipité, une dizaine d'entre eux étant piratés en morceaux et jetés par-dessus bord. Un compagnon a été torturé pendant 80 jours en faisant enfoncer des ongles dans sa tête, entre autres choses. Deux factions d'esclaves échappés ont eu un combat qui a laissé 50 d'entre eux morts. Leurs têtes étaient stockées dans la prise du navire dans des boîtes, et la femme du capitaine a été forcée de supporter leur puanteur pendant 60 jours tout en «non traité avec la plus grande gentillesse."

Alan paierait vraiment pour regarder une adaptation de l'une de ces histoires au cinéma.